Ամեն մեկը պատրաստ չէ ուղարկել իր ավտոմեքենան գերեզմանոց:

 

Շատ երկրներում, վարորդական իրավունք ստանալը դա մի հասունացման արարողակարգ է: Երկար դասաժամեր հրահանգիչի հետ, օգտակար (եւ ոչ) խորհուրդներ հարազատներից, նյարդային քննություններ, եւ ի վերջո, դուք դառնում եք քարտի սեփականատերը, որը իրավունք է տալիս ձեզ լիարժեք ազատություն՝ շարժվելու ճանապարհի վրա:

 

Բայց բոլորը չեն ուզում ղեկին նստել

Հասարակական տրանսպորտը, տաքսիները, հեծանիվները եւ ոտքով տեղաշարժվելը վատ չէ, իսկ որոշ երկրներում նույնիսկ ավելի լավ է, քան անձնական մեքենան: Այսպիսի եզրակացության են հակված հարցեր եւ պատասխաններ՝ Quora.com կայքի հարցվողները: 

Մեքենա չունեցողի ընտրությունը

 

Էրա Օլգը ասում է, որ չի վարել մեքենան, քանի որ նա երբեք չի կարողացել այս հմտությանը տիրապետել: «Ես փորձեցի մի քանի անգամ, եւ երբեք մի քանի պտույտից ավել ավտոկայանատեղի շուրջը գործը առաջ չգնաց: Ընդունում է նա - ես ուղղակի վախենում եմ: Իմ մոտ դժվար է ստացվում, ինձ դժվար է սովորելը, երբ ինչ - որ մեկը նստած է կողքիդ եւ անընդհատ մատնանշում է իմ սխալները»:

 

Quora-ի որոշ օգտվողներ կարծում են,որ մեքենան ոչ գործնական փոխադրամիջոց է: Նրանք նշում են, որ դրա ծախսը թանկ է, եւ բնակիչները խոշոր քաղաքներում գրում են, որ հասարակական տրանսպորտը աննպատակահարմար է դարձնում անհատական մեքենայի անհրաժեշտությունը:

 

Ջոն Գրուբերտը եւ նրա կինը ապրում են Մանհեթենում (Նյու Յորքում), 12 տարի, առանց մեքենայի: «Այստեղ այն փողը, որը ծախսում ես մեքենան պահելու համար, մենք կարող ենք իրականում գնել եւս մեկ այլ բնակարան»:

 

Quora-ից օգտվող կանադացի Թոմ Բերթսոնը ապրում է Գերմանիայում, ունի երեք երեխա, բայց չունի մեքենա: Նրա ընտանիքը տեղափոխվում է հոլանդական բեռների հեծանիվով (բակֆիստ) - ըստ էության, դա մի հեծանիվ է ճակատային թափքով: «Զարմանալի է, թե որքան ազատ ես զգում քեզ, երբ պետք չէ անընդհատ մտածել մեծ թանկարժեք մեքենայի մասին, որը պատրաստ է ցանկացած պահին կոտրել եւ կորցնել դրամապանակիդ ամբողջ գումարը», - ասում է նա:

 

Քիչ կանխատեսելի

 

Ցանկություն չունենալը շփվելու մի կույտ երկաթի հետ - պատճառներից միայն մեկը չի ղեկին նստելու: Կան այլ, ավելի ակնհայտ պատճառներ:

 

Ըստ Օգլի, Նյու Յորքը նրան դուր է գալիս ավելի շատ, քանի որ նա կարողանում է տեղաշարժվել քաղաքում, առանց մեքենայի: Նա այլեւս այնտեղ չի ապրում, բայց դեռ պնդում է, որ հասարակական տրանսպորտը ունի իր առավելությունները: «Ավտոբուսում դուք կարող եք ննջել, սովորել կամ կարդալ: Երբեմն ես հանդիպել եմ հրաշալի մարդկանց, եւ հետաքրքիր զրույցներ ունեցել», - հիշում է նա:

 

Մի քանի հարցվողներ հիշել են առավելությունները վարժություններ կատարելու եւ բաց երկնքի տակ անցկացնելու: «Երբ ես չունեի ավտոմեքենա, ես շատ մոտ էի բնությանը», - գրում է Էդդի Վենը, ով ապրում է ամերիկյան Դեթրոյթ արվարձանում: Այժմ նա ունի իրավունք մեքենա վարելու եւ նա, ըստ իր խոստովանության, գրեթե երբեք չի կանգնեցնում մեքենան՝ նայելու ինչպես է սկյուռը կրծում ընկույզը, կամ վայելելու աշնանային տերեւաթափը:

Մեղքի զգացում

 

Բայց ֆիզիկական վարժությունների իրականացումը կամ բնության հետ շփվելը ոչ միշտ է փոխհատուցում թերությունները առանց մեքենայի ապրելակերպի: 28-ամյա բրիտանուհի Բիանգա Պելլետը, որը ապրում է Ֆրանսիայում, կազմել է նրանց մի ամբողջ ցուցակ: Ամենա առաջինը անկախության բացակայությունն է: «Եթե ես պատրաստվում եմ գնալ մի վայր, որտեղ տրանսպորտ քիչ է գնում, ես պետք է խնդրեմ ամուսնուս կամ ծնողներիս, ինձ տանեն այնտեղ»:

 

Նա նաեւ գրում է մեղքի զգացողության մասին. նա չի կարող փոխարինել ամուսնուն , երբ նրանք գնում են նրա ծնողների մոտ, իսկ դա մի օրվա ճանապարհ է: Բացի այդ, որ չունի վարորդական իրավունք, թույլ չի տալիս իրեն զգալ «լիարժեք հասուն մարդ» եւ սահմանափակում է աշխատանքի վայրի ընտրությանը: «Դու կապվում ես թանկարժեք տարածքների հետ, որտեղ զարգացած է հասարակական տրանսպորտը», - ասել է նա:

Առանց իրավունքների

Ստեֆանի Վարդավասը գրում է, որ միշտ փորձել է ապրել քաղաքներում, որը ունի լավ տրանսպորտ: «Ես ընտրել եմ բնակարաններ եւ տներ, որպեսզի նրանք գտնվեին հարմարավետ տրանսպորտի առումով, որ հարմար լինի գնալ աշխատանքի, խանութներ եւ այլուր»:

Մանհեթենում ապրող Ջոն Գրուբերտը ընդունում է, որ ամենադժվար բանը մեքենա չունեցողի համար - դա սննդամթերք ձեռք բերելն է : «Սա սննդի մեծ քանակություն է, որը պետք է քարշ տալ մի քանի կվարտալ մինչեւ կանգառ, եւ ապա հասցնել այդ բոլորը իմ կանգառից մինչեւ տուն», - ասում է նա: Մի անգամ, հիշում է նա, պետք էր կանգնել ամեն հարյուր մետրից հետո՝ հանգստանալու համար:

 

Շատ քաղաքի բնակիչներ միտումնավոր հրաժարվում են վարորդական իրավունքից, սակայն սա տարբերակ չէ բոլորի համար: